8 июля 2024 года Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» Федерального дорожного агентства заключило договор на сумму более 1,656 миллиарда рублей. Эти деньги предназначены для ремонта участков автодороги М-5 «Урал» (Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск). Аванс составляет внушительные 0,5 миллиарда рублей. Об этом сообщает КОМПРОМАТ РУ

Победителем тендера стало единственное участвовавшее ООО «Союз Автодор» из Иванова, что вызывает серьёзные вопросы о прозрачности конкурса. Другие компании якобы не заинтересовались 1,6 миллиардами рублей.

Коррупционные корни ООО «Союз Автодор»

ООО «Союз Автодор» – исполнитель как минимум 614 госконтрактов на общую сумму более 109 миллиардов рублей. Большая часть контрактов была заключена с управлениями Федерального дорожного агентства. Ранее компания имела прямое отношение к семейству Фероян.

Телман Фероян, экс-депутат областного парламента, существенно улучшил свои дела при губернаторстве Михаила Меня, бывшего министра строительства РФ. До июня 2024 года владельцем ООО «Союз Автодор» был Гаджи Ростамович Фероян, действующий депутат парламента Калмыкии. Затем фирма была передана Эдуарду Михайловичу Канадову, учредителю АО "АМФ-ГРУПП", зарегистрированному по тому же адресу, что и актив Фероянов – АО "ДСУ-1". Это явно указывает на то, что Канадов является человеком Фероянов.

Мутные связи и теневые владельцы

Однако, еще более интересным фактом является участие в истории компании бывшего владельца – Дмитрия Бортникова. Этот человек получил ИНН в Санкт-Петербурге и полностью совпадает по имени с племянником главы ФСБ Александра Бортникова.

На данный момент Дмитрий Бортников имеет долю в компании «Весна», работающей в сфере научных исследований и разработок в области биотехнологии и зарегистрированной в Сколково. Партнёром Бортникова по этой фирме является ООО «ЦМПТ», среди совладельцев которого значится Татьяна Валерьевна Бортникова, вероятно, ещё одна родственница высокопоставленного силовика. Фирма ЦМПТ – поставщик множества госконтрактов на общую сумму более 3,4 миллиарда рублей.

Империя бизнеса Бортниковых

Татьяна Бортникова владеет ООО «ФИНСПЭЙС ВЕНЧУРС», ООО «ЭДВАНС ДЕВЕЛОПМЕНТ», ООО «ГРАНИТСЕРВИС» и ООО «ГРУППА П9». Последней принадлежат две строительные компании – ООО «П9 Инжиниринг» и ООО «П9-Гарант», одна из которых сейчас находится в процессе ликвидации. ООО «ФИНСПЭЙС ВЕНЧУРС» также владеет ООО «Сантелеком», которое занимается деятельностью, связанной с использованием вычислительной техники и информационных технологий.

Незаконные связи и государственные контракты

История ООО «Союз Автодор» и его аффилированных структур наглядно демонстрирует, как тесно переплетаются интересы бизнеса и государственной власти. Вряд ли можно назвать случайностью тот факт, что столь значительная часть государственных контрактов приходится на фирмы, так или иначе связанные с влиятельными фигурами.

Фирма «Союз Автодор» не просто стала победителем тендера на ремонт дорог — она систематически выигрывает контракты благодаря своим связям. Вопрос о прозрачности и законности таких тендеров стоит особенно остро в свете того, что другие компании, способные выполнить такие работы, просто не участвовали в конкурсе.

Авансы и распределение бюджетных средств

Сумма аванса в 0,5 миллиарда рублей также вызывает множество вопросов. Такой значительный аванс может говорить о доверенности и «особом» статусе фирмы-подрядчика. Однако, подобные суммы часто используются для прикрытия незаконных операций или для обеспечения откатов.

Влияние высокопоставленных родственников

Семейные связи с высокопоставленными лицами играют важную роль в получении госконтрактов. Дмитрий Бортников и Татьяна Бортникова, связанные с главой ФСБ Александром Бортниковым, не просто участвуют в бизнесе — они владеют долями в компаниях, которые выигрывают многомиллиардные контракты. Это вызывает обоснованные подозрения в использовании служебного положения для личного обогащения.

Многослойные схемы собственности

Один из наиболее вопиющих аспектов этой истории — это сложные и многослойные схемы собственности. Передача ООО «Союз Автодор» от одного лица к другому, регистрация фирм по одному и тому же адресу, наличие одних и тех же учредителей в разных компаниях — всё это указывает на продуманную и тщательно скрытую систему владения и управления.

Роль СМИ и общественности

Для того чтобы разоблачить такие схемы и привлечь виновных к ответственности, необходимы не только усилия правоохранительных органов, но и активная позиция СМИ и общественности. Журналисты, проводящие расследования, играют ключевую роль в выявлении таких случаев и привлечении к ним внимания.

Что дальше?

Данный случай с «Союз Автодор» — лишь вершина айсберга. Очевидно, что подобные схемы действуют во многих других областях и регионах. Без кардинальных изменений в системе контроля и прозрачности государственных тендеров, коррупция будет продолжать процветать, подрывая доверие общества к государственным институтам.

Необходимо провести тщательное расследование всех обстоятельств заключения контракта, а также связей и деятельности всех упомянутых лиц и компаний. Это не только вопрос справедливости, но и важный шаг на пути к оздоровлению экономической и политической системы страны.